Mercedes GLC coupé: il fuoristrada sportiveggiante nella versione 2023

A breve distanza dalla presentazione della versione rinnovata della GLC (vedi l’articolo), Mercedes lancia la versione coupé di questo popolarissimo SUV.

Tutti i modelli sono ora dotati di tecnologia di propulsione elettrica, sia come ibrido plug-in, con una gamma completamente elettrica, o come ibrido leggero con tecnologia a 48 volt. Quest’ultimo modello dispone di un generatore di avviamento integrato per una spinta extra e il recupero di energia.

L’assetto sportivo è di serie. L’assale posteriore sterzante di 4,5°, opzionale, rende il veicolo ancora più manovrabile. Viene offerto nel pacchetto Technology insieme alle sospensioni pneumatiche AIRMATIC. Nel fuoristrada si può far affidamento sulla trazione integrale 4MATIC.

Uno sguardo all’esterno

Ad un primo sguardo il design esterno non è cambiato molto, fatta eccezione per il piccolo alettone posteriore che si è fatto più accentuato. La dotazione di serie comprende gli esterni AVANTGARDE con cerchi in lega leggera da 18 pollici e il pacchetto Chrome. I modelli ibridi escono dalla linea su pneumatici a profilo misto con larghezze diverse sugli assi anteriore e posteriore. Ad accentuare la larghezza dell’auto è il passaggio senza soluzione di continuità dai fari alla griglia del radiatore.

La linea AMG è disponibile con pneumatici a profilo misto da 19 pollici o 20 pollici e passaruota nel colore del veicolo.

Le dimensioni della GLC coupé sono cambiate. Con una lunghezza di 4.763 mm, è 31 mm più lungo e 5 mm più alto. Le carreggiate sono aumentate, di 6 mm all’anteriore (ora 1.627 mm) e di 23 mm al posteriore (ora 1.640 mm). La maggiore lunghezza del veicolo avvantaggia il passo e gli sbalzi anteriori e posteriori. La larghezza è rimasta la stessa a 1.890 mm.

Nella sua configurazione aerodinamicamente più favorevole, il coefficiente di resistenza aerodinamica minimo della GLC Coupé è pari a Cd = 0,27. Questo lo rende tre centesimi migliore rispetto al suo predecessore. Gli sviluppatori hanno ottimizzato il veicolo per quanto riguarda la resistenza aerodinamica e il rumore del vento, con l’aiuto di ampie simulazioni di flusso digitale (CFD – Computational Fluid Dynamics) e test nel vento del tunnel.

Gli interni

Così come per la nuova GLC le differenze più significative si notano nell’interno. Proprio come il SUV classico, la plancia è dominata da uno schermo principale posto in posizione centrale, da 11,9 pollici (30,2 cm). Come il cruscotto, la superficie dello schermo è leggermente inclinata verso il conducente.

Dietro il volante si trova uno schermo piatto LCD ad alta risoluzione da 12,3 pollici. La parte superiore del cruscotto ha un profilo ad ala con nuove prese d’aria appiattite.

Il volume del bagagliaio non è quello della GLC SUV, ma raggiunge i 545 litri, 45 litri in più rispetto al modello precedente.

Il pacchetto AIR-BALANCE, parte del pacchetto ENERGIZING Plus, agisce sull’aria esterna e interna che viene ionizzata e filtrata. La funzione ENERGIZING AIR CONTROL monitora continuamente la qualità dell’aria all’interno del veicolo utilizzando sensori di qualità dell’aria e di particelle fini. In caso di superamento delle soglie, commuta la climatizzazione in modalità di ricircolo dell’aria.

GLC Coupé: i motori

Le unità mild-hybrid includono un generatore di avviamento integrato di seconda generazione e un sistema elettrico di bordo a 48 volt. Il generatore di avviamento integrato nelle varianti mild hybrid supporta il motore a combustione soprattutto a bassi regimi. Il sistema elettrico di bordo supporta funzioni ibride come il coasting, il boosting e il recupero di energia, aumentando così l’efficienza. Anche i motori si avviano rapidamente e comodamente con l’aiuto del generatore integrato, con una funzione start/stop appena percettibile per il guidatore.

Altre tre varianti di motore sono ibridi plug-in, che hanno un’autonomia solo elettrica sufficiente per soddisfare le esigenze pratiche.

La potenza dell’unità di azionamento ibrida deriva da un motore sincrono a rotore interno ad eccitazione permanente. La coppia massima del motore elettrico è pronta fin dall’inizio, con conseguente elevata agilità in fase di spunto. La piena potenza elettrica è disponibile fino a 140 km/h.

La batteria ad alta tensione ha una capacità installata di 31,2 kWh. Partendo da batteria vuota, una ricarica completa con il caricabatterie CC opzionale da 60 kW viene completata in circa 30 minuti. Il GLC Coupé è equipaggiato di serie con un caricabatterie AC trifase da 11 kW.

L’autonomia dichiarata (ciclo WLTP) in andatura puramente elettrica per i modelli Plug-in è compresa tra 119 e 131 km.

Mercedes GLC coupé: ruote posteriori sterzanti

Il nuovo GLC Coupé è particolarmente agile e stabile con l’asse posteriore opzionale (incluso nel pacchetto Tech). A velocità inferiori a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta a quelle anteriori e fino a 4,5° in fase di parcheggio. Il passo risulta quindi più corto, rendendo il veicolo più manovrabile e agile, e il raggio di sterzata si riduce di 90 cm a 10,9 metri. Quando la velocità raggiunge o supera i 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle ruote anteriori fino a 4,5°.

Lo sterzo dell’asse posteriore è combinato con un rapporto di sterzata più diretto sull’asse anteriore, in modo da ridurre il numero di giri del volante da un blocco all’altro.

Fuoristrada con il GLC Coupé

L’equipaggiamento di serie include una modalità di guida fuoristrada e DSR (Downhill Speed Regulation). I modelli plug-in offrono una guida fuoristrada completamente elettrica. Con la coppia massima del motore elettrico di 440 Nm disponibile fin dal primo giro del motore.

In modalità off-road la telecamera a 360° offre un “cofano trasparente”. Il display centrale mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del veicolo, comprese le ruote anteriori e la loro posizione di sterzata. Ciò consente al conducente di riconoscere prima e più facilmente ostacoli come grosse pietre o buche profonde.

La modalità schermo fuoristrada utilizza i due display per una chiara presentazione di informazioni, comandi e funzioni chiave per le condizioni fuoristrada. Tra le altre cose, il display del conducente mostra inclinazione, pendenza, altitudine topografica, coordinate geografiche e una bussola. Inoltre, vengono indicate la velocità su strada e la velocità del motore quando si opera con un motore a combustione interna.

Il display centrale mostra la posizione attuale sul terreno e l’angolo di sterzata delle ruote anteriori. Se il veicolo è dotato di ruote posteriori sterzanti, mostra anche la direzione di sterzata delle ruote posteriori.

Il pacchetto tecnologico (a richiesta) con sospensioni pneumatiche AIRMATIC consente un’elevata altezza da terra, indipendentemente dal carico, e una lunga escursione delle sospensioni per la migliore trazione possibile.

Per maggiori informazioni visitate il sito web di Mercedes Italia. Se vi interessano anche vetture più sportive della casa tedesca, leggete il nostro precedente articolo sulla nuova Mercedes-AMG C 43 4MATIC.

Mercedes GLC coupé: i dati tecnici per i modelli Mild hybrid

Mercedes GLC coupé: i dati tecnici per i modelli Plug-in hybrid