A breve distanza dall’anteprima mondiale della BMW i7 completamente elettrica, nuove opzioni si sono rese disponibili per i sistemi di propulsione di questa ammiraglia. Due varianti ibride plug-in (PHEV): incluso il primo modello BMW M della nuova Serie 7, con la potenza combinata di un motore a benzina a sei cilindri in linea e un sistema di propulsione elettrico aggiornato. Questo impegno per l’elettrificazione ottimizza anche l’efficienza della nuova 740d xDrive disponibile nei mercati europei, il cui motore diesel sei cilindri in linea è potenziato dalla tecnologia mild hybrid a 48V.
BMW serie 7: la fase di pre-ingranaggio della trasmissione
I sistemi di propulsione montati nei due modelli ibridi plug-in uniscono un motore a sei cilindri in linea con tecnologia BMW TwinPower Turbo e un motore elettrico integrato nella trasmissione Steptronic a otto velocità. In entrambe le vetture, la potenza generata dalle due unità motrici viene convogliata sulla strada tramite il sistema di trazione integrale intelligente.
Il motore elettrico montato nei due modelli è dotato della tecnologia BMW eDrive di ultima generazione per i modelli ibridi plug-in. Il motore sincrono con una potenza specifica di oltre 5,0 kW/kg ha una potenza nominale di 145 kW/197 CV nelle due varianti PHEV e la sua fascia di giri è stata estesa a un massimo di 11.500 giri/min.
Inoltre, viene utilizzato uno stadio di pre-ingranaggio per aumentare la coppia prodotta dal motore elettrico fino a un massimo effettivo di 450 Nm all’ingresso della trasmissione lato motore. Questa innovazione, brevettata e utilizzata per la prima volta da BMW, consente al sistema di propulsione elettrico integrato nell’alloggiamento della trasmissione di generare la coppia motrice disponibile da sola o in aggiunta alla potenza sviluppata dalla combustione motore. Una combinazione che normalmente potrebbe essere raggiunta solo utilizzando un motore elettrico molto più grande e più pesante. L’erogazione di potenza ottenuta con la fase di pre-ingranaggio, tra il rotore del motore elettrico e l’albero di ingresso della trasmissione, fa una netta differenza, sia quando si accelera fuori linea sia quando si immette una rapida accelerazione.
BMW Serie 7: un sistema di propulsione ibrido plug-in
La nuova BMW M760e xDrive è la prima auto ad alte prestazioni di BMW M GmbH con un sistema di propulsione ibrido plug-in. Il motore a combustione è un sei cilindri in linea da 3,0 litri con tecnologia M TwinPower Turbo, una potenza nominale di 280 kW/380 CV e una coppia nominale di 520 Nm. Si unisce a un nuovo motore elettrico per generare una potenza del sistema di 420 kW/571 CV (con boost temporaneo) e una coppia del sistema di 800 Nm.
La nuova BMW M760e xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi e completa lo sprint di fascia media da 80 a 120 km/h in soli 2,7 secondi.
Nella 750e xDrive il nuovo sistema di trazione elettrica si collega nuovamente a un motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri, questa volta sviluppando una potenza nominale di 230 kW/313 CV e una coppia nominale di 450 Nm. Lavorando in tandem, le due fonti di alimentazione producono un’uscita di sistema di 360kW/490 CV (con boost temporaneo) e una coppia di sistema di 700 Nm. Ciò consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e da 80 – 120 km/h in soli 2,7 secondi.
I motori elettrici dei due modelli ibridi plug-in traggono la loro energia da una batteria ad alta tensione agli ioni di litio installata nel pianale del veicolo, anch’essa il prodotto della tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. Con 18,7 kWh, il contenuto di energia utilizzabile della batteria è superiore di oltre il 50% rispetto a quello disponibile con la generazione precedente della tecnologia. La potenza massima di ricarica CA è di 7,4 kW. La combinazione dell’efficiente motore elettrico, la gestione intelligente dell’energia e il recupero adattivo, conferisce alla M760e xDrive un’autonomia elettrica di 77 – 85 chilometri nel ciclo WLTP e alla 750e xDrive un’autonomia di 83 – 87 chilometri secondo WLTP.
Motore diesel a sei cilindri in linea con tecnologia Mild Hybrid a 48 V
La nuova BMW 740d xDrive sembra rispecchiare la voglia del motore diesel di non essere messo da parte. Un propulsore ampiamente aggiornato è stato così affiancato alla più recente tecnologia ibrida leggera a 48 V, con un motore elettrico integrato nella trasmissione Steptronic a otto velocità. Il risultato è una potenza massima di 220 kW/300 CV (generata dalla combinazione del motore fino a 210 kW/286 CV e il motore elettrico integrato fino a 13 kW/18 CV) e una coppia massima di 670 Nm (generato dalla combinazione del motore fino a 650 Nm e del motore elettrico integrato fino a 200 Nm.
Il sei cilindri in linea diesel da 3,0 litri è dotato di nuovi pistoni in acciaio che consentono una pressione di combustione particolarmente elevata e arricchiscono la colonna sonora del motore. Anche l’efficacia del processo di separazione dell’olio è stata migliorata rispetto al motore precedente. Il nuovo sistema di iniezione diretta common-rail funziona ora con iniettori a elettrovalvola che forniscono fino a 12 iniezioni per corsa di potenza con una pressione massima di 2.500 bar.
La tecnologia mild-hybrid di ultima generazione garantisce l’erogazione della potenza aggiuntiva con particolare immediatezza e il livello di recupero è elevato, così da migliorare l’efficienza. Il motore elettrico assume anche il ruolo di generatore di avviamento azionato dall’albero motore. La rapida erogazione di potenza del sistema di guida elettrificato consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi.
BMW serie 7: disponibilità e prezzi
Le vetture possono già essere ordinate, ma le consegne ai clienti inizieranno nella primavera del 2023. I prezzi in Germania partono da € 114.300 per la BMW 740d xDrive, € 123.500 per la BMW 750e xDrive e € 144.000 per la BMW M760e xDrive (inclusa 19% IVA in ciascun caso).
Per maggiori informazioni visitate il sito web di BMW Italia. Se vi interessano le vetture della casa bavarese, leggete anche il nostro precedente articolo sulla BMW XM.
