Honda Motor Europe ha annunciato nelle scorse settimane il lancio della che va ad affiancare la Rebel 500, bicilindrica, adatta anche ai possessori di patente A2, mantenendo l’essenza del progetto Rebel, ovvero semplicità delle linee, sella bassa e grandi performance. In quest’ultimo modello vengono in particolare arricchiti i contenuti tecnologici.
Honda CMX1100 Rebel: 233 kg con il pieno
Per coloro che arrivano dalle moto di cilindrata piccola e media, la Rebel 1100 sarà rassicurante, con la sua sella a soli 700 mm da terra, il peso di 233 kg con il pieno e il cambio a doppia frizione DCT, l’ideale per godersi il suo grosso motore bicilindrico 1100.
Non solo, il telaio in tubi di acciaio è solido, resistente, e rende la guida intuitiva. Le sospensioni sono efficaci ma anche perfettamente intonate all’indole della moto, con un set-up confortevole ma anche rigoroso quando si comincia a guidare tra le curve. La dotazione comprende forcella a cartuccia da 43 mm e ammortizzatori con piggy-back. Infine, i freni offrono il mix ideale tra potenza frenante e modulabilità, grazie al disco anteriore di 330 mm e alla pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini.
Honda CMX1100 Rebel: Il motore da 1.084 cc
Il motore è un bicilindrico parallelo di 1.084 cc, lo stesso della CRF1100L Africa Twin, sul quale sono stati applicati una serie di accorgimenti per amplificarne la pastosità dell’erogazione ai regimi bassi e medi. Sviluppa 87 CV e una coppia massima di 98 Nm, il tutto condito da una caratteristica nota dello scarico, bassa e cupa fino a metà regime ma grintosa e più acuta all’approssimarsi del limitatore.
I parafango in acciaio coprono cerchi e gomme di larga sezione, il gruppo ottico anteriore tondo ospita luci a LED.
Il display LCD a retroilluminazione negativa è compatto ma ricco di informazioni. La tecnologia a a bordo è molto evoluta. Il comando del gas TBW (Throttle By Wire) gestisce 4 Riding Mode, di cui uno completamente personalizzabile, 3 livelli di controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), il sistema anti-impennata, il Cruise Control e le cambiate del DCT (Dual Clutch Transmission). Tutto ciò rende la nuova Rebel 1100 una speciale combinazione di look classico e tecnologie moderne.
