Entrambe le varianti Boxster e Cayman 718 GTS 4.0, così come i modelli 718 Spyder e 718 Cayman GT4, sono ora disponibili anche con cambio automatico. Con questa nuova trasmissione non ci sono interruzioni dell’accelerazione durante i cambi di marcia.
Rispetto ai modelli 718 con cambio manuale, il 309 kW (420 CV) Modello GT – 718 Spyder e 718 Cayman GT4 – ora accelerano da 0-100 km/h in 3,9 secondi. Raggiungono la soglia dei 200 km/h in 13,4 secondi (0,4 secondi più veloci). Anche la 718 Cayman GTS 4.0 e la 718 Boxster GTS 4.0, entrambe da 294 kW (400 CV), migliorano nello sprint standard da 0-100 km/h di mezzo secondo a 4,0 secondi, per poi raggiungere la soglia dei 200 km/h in 13,7 secondi (0,4 secondi più veloce rispetto al cambio manuale).
Porsche 718 con cambio a doppia frizione: le modalità di guida
Nei modelli 718 GTS 4.0, il pacchetto Sport Chrono di serie adatta le caratteristiche di cambio marcia in base a quattro possibili diverse modalità di guida (Normal, Sport, Sport Plus e Individual). In modalità Sport, funziona con cambi di marcia più rapidi, passa alla marcia inferiore prima con i segnali automatici dell’acceleratore e supporta un’accelerazione ottimale con i punti di cambio successivi. La modalità Sport Plus è pensata per le massime prestazioni e sfrutta appieno le riserve di giri del motore boxer sei cilindri aspirato. Il Launch Control è integrato anche in Sport Plus e attiva i controlli per ottimizzare una partenza in modalità automatica con la massima accelerazione possibile, limitando la perdita di trazione.
Il pulsante Sport Response al centro dell’interruttore di modalità consente al guidatore di attivare le massime prestazioni del motore e della trasmissione per 20 secondi, indipendentemente dalla modalità di guida corrente. Questa funzione ispirata agli sport motoristici aiuta nelle manovre di sorpasso.
Nei modelli ammiraglia 718 Spyder e 718 Cayman GT4, la modalità di guida ha una caratteristica tipica delle varianti GT: può essere programmata per le massime prestazioni tramite il pulsante PDK Sport. La settima marcia del nuovo cambio a doppia frizione ha un rapporto più corto in tutti i derivati del motore aspirato da quattro litri 718.
Inoltre, le versioni PDK della 718 Spyder e della 718 Cayman GT4 beneficiano dei miglioramenti apportati al differenziale posteriore con bloccaggio meccanico: nelle modalità di trazione e di superamento, questo raggiunge valori di bloccaggio del 30 e 37 per cento rispetto al 22 e 27 per cento con il cambio manuale. Ciò ha un effetto positivo sulla dinamica longitudinale e laterale, nonché sulla trazione e aumenta il piacere di guida.
Porsche 718 con cambio a doppia frizione: il modello 2021
Il modello 2021 della famiglia Porsche 718 si presenterà con una serie di nuove funzionalità. Il materiale Race-Tex di alta qualità sostituirà il tessuto Alcantara. Il nuovo materiale si basa sulle coperture utilizzate per i sedili da corsa. Ha una struttura altamente traspirante e offre un maggiore sostegno.
La vivace verniciatura speciale Python Green verrà aggiunta alla gamma di colori dei modelli GT 718 Cayman GT4 e 718 Spyder. La 718 Spyder sarà disponibile anche con i cerchi da 20 pollici in Aurum, che in precedenza erano disponibili solo per la 718 Cayman GT4. Ci sarà anche la possibilità di equipaggiare la roadster con pneumatici estivi convenzionali di dimensioni simili, invece degli pneumatici standard ad altissime prestazioni.
Leggi anche il nostro precedente articolo sui modelli Porsche 718. Per maggiori informazioni sul mondo Porsche visita il sito web ufficiale.
Porsche 718 con cambio a doppia frizione: i dati su consumi ed emissioni
718 Cayman GTS 4.0 PDK: consumo di carburante combinato 9,6 l / 100 km; Emissioni di CO2 combinate 219 g / km (dal 09/2020).
718 Boxster GTS 4.0 PDK: consumo di carburante combinato 9,6 l / 100 km; Emissioni di CO2 combinate 219 g / km (dal 09/2020).
718 Spyder PDK: consumo di carburante combinato 10,2 l / 100 km; Emissioni di CO2 combinate 232 g / km (dal 09/2020).
718 Cayman GT4 PDK: consumo di carburante combinato 10,2 l / 100 km; Emissioni di CO2 combinate 232 g / km (dal 09/2020).
