Il nuovo jetliner 777X Boeing ha avuto nei giorni scorsi il suo battesimo dell’aria, entrando nella fase successiva del suo rigoroso programma di test. Basato sul famoso 777 e con tecnologie collaudate del 787 Dreamliner, il 777X è decollato di fronte a migliaia di persone al Paine Field di Everett, nello stato di Washington, alle 10:09 ora locale per un volo di tre ore e 51 minuti prima dell’atterraggio al Boeing Field di Seattle.
“Il 777X ha volato magnificamente e i test di oggi sono stati molto produttivi”, ha dichiarato il capitano Van Chaney, capo pilota 777/777X per Boeing Test & Evaluation. “Grazie a tutti i team che hanno reso possibile questo evento. Non vedo l’ora di tornare a far volare il tuo aereo.”
Un piano di test dettagliato
Il capitano Chaney e il capo pilota del Boeing Craig Bomben hanno elaborato un piano di test dettagliato per esercitare i sistemi e le strutture dell’aereo mentre un team a Seattle ha monitorato i dati in tempo reale.
“Il nostro team Boeing ha preso il jet a doppio corridoio di maggior successo di tutti i tempi e lo ha reso ancora più efficiente, più capace e più comodo per tutti”, ha affermato Stan Deal, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes.” Il primo volo sicuro del 777X di oggi è un tributo agli anni di duro lavoro e dedizione dei nostri compagni di squadra, dei nostri fornitori e dei nostri partner della comunità nello stato di Washington e in tutto il mondo.”
Il primo di quattro velivoli di prova di volo 777-9 dedicati, WH001, sarà ora sottoposto a controlli prima di riprendere i test nei prossimi giorni. La flotta di prova, che ha iniziato i test a terra a Everett lo scorso anno, subirà una serie completa di test a terra e in volo nei prossimi mesi per verificare la sicurezza e l’affidabilità del progetto.
Il Boeing 777X
Membro più recente della famiglia widebody leader di mercato della Boeing, il 777X offrirà un consumo di carburante ed emissioni del 10% inferiori e costi operativi del 10% inferiori rispetto alla concorrenza, grazie a un’aerodinamica avanzata, l’ala composita in fibra di carbonio di ultima generazione e il motore commerciale più avanzato di sempre: il GE9 di GE Aviation.
Il nuovo 777X combina anche il meglio delle cabine Dreamliner 777 e 787 preferite dai passeggeri con innovazioni per offrire l’esperienza di volo del futuro. I passeggeri potranno godere di una cabina ampia e spaziosa, ampi cassonetti che si chiudono facilmente per un comodo accesso ai loro effetti personali, finestre più grandi per una vista da ogni posto, migliore altezza e umidità della cabina, meno rumore e una guida più fluida.
Boeing prevede di consegnare il primo 777X nel 2021. Il programma ha vinto 340 ordini e impegni dai principali vettori di tutto il mondo, tra cui ANA, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, Lufthansa, Qatar Airways e Singapore Airlines.
La famiglia Boeing 777X
Il 777X include il 777-8 e il 777-9, i più recenti membri della famiglia widebody. Questi i dati tecnici principali.
- Numero di posti: 777-8, 384 passeggeri; 777-9, 426 passeggeri.
- Motore: GE9X, fornito da GE Aviation.
- Autonomia: 777-8, 16.170 km; 777-9, 13.500 km.
- Apertura alare: estesa 71,8 m; sul terreno, 64,8 m.
- Lunghezza: 777-8 69,8 m; 777-9, 76,7 m.
